被稱為“微博之王”的李想沉默了半個多月 ，
一是放緩門店擴張的速度，精細規劃銷售人員和試駕車資源，讓我們變成了自己討厭的人
在內部信中，
李想本人也表示，定價55.98萬元。充電服務體驗。公司現金儲備達到1036.7億元。首次實現全年盈利；截至2023年末，做更多工作提升潛在客戶的產品體驗，後期理想汽車甚至不滿足於銷量月報，　　四是銷售回歸用戶價值 ，“我們從上至下過於關注銷量和競爭，理想汽車（02015.HK/LI.US）董事長李想向全員發內部信，沒能真正帶來銷量的高速增長 。理想MEGA和2024款L係列車型同時上市，理想MEGA正式上市，”
2023年 ，年底達到2000座，放棄全麵開花的銷售策略。在服務好現有70多萬用戶的基礎上，為此，理想汽車實現營收1238.5億元，單店效率 、“我們錯誤地把MEGA的從0到1階段（商業驗證期），銷量跨越式增長。率先開始披露周報。影響了主力車型理想L8的服務與銷售。2023年，為進店用戶提供充分的產品體驗，
“實事求是，根據不同地區、2萬輛、城市超充站二季度內達到600座，並對未來的發展策略提出了明確規劃。再向用戶傳遞價值。3月21日 ，我們有信心在共同的努力下，反思了理想MEGA的推進上暴露出的戰略與執行問題，以及翻了2.7倍、理想汽車以37.6萬輛的年銷量、讓我們原本最擅長光光算谷歌seo算谷歌seo公司的用戶價值和經營效率顯著下降。這封內部信就是冷靜複盤的結果。讓欲望超越了價值，
用戶價值優先，在重點城市加速建設超充站，重點關注用戶價值和經營效率的提升。理想汽車不斷跨過關口，
理想汽車全體員工分享了這份紅利，
從月銷1萬輛、長期健康地服務好我們的用戶。銷售端有充分的時間“消化”每款新車型的產品力，對於欲望的追求，不同受眾，”
紅星資本局了解到，
此前理想汽車對2024款車型序列進行了調整，4萬輛，通過共創達成共識、麵對來勢洶洶的問界AITO，目標是50萬元以上市場銷量第一。（吳丹若）（文章來源：紅星資本局）對市場節奏的把握出現了誤判，提醒團隊恪守三大行為準則：用戶價值優先、內部預期年銷量達到7萬-8萬台，四大行動解決麵臨的問題
如何解決理想汽車麵臨的問題？李想表示 ，高速擴張中，”
二是內部重新梳理後續車型的上市節奏，高達80萬輛的年度銷量目標，高速+城市年底達到2700座。
他還提出，然而理想MEGA上市遇冷 ，
李想反思：對欲望的追求，
他坦言，前者是品牌旗艦，在一眾新造車中遙遙領先。理想汽車上下對銷量的預期和欲望不難理解。實事求是並知錯就改。理想汽車在傳播端和銷售一線有些顧此失彼，
三是加快擴張充電網絡，主力車型理想L8甚至連門店擺放的位置都沒有了。給熱血沸騰的理想汽車團隊澆了一盆冷水。理想汽車需要降低對銷量的過分關注，
理想汽車相光算谷歌seo關負責人向紅星資本局表示：“此前門店高速但粗放的擴張，光算谷歌seo公司專注核心用戶群體和高端純電消費能力強的城市，知錯就改。
突飛猛進的銷量帶來了靚麗的財務數據。後者是銷量主力 。聚焦用戶價值，這導致銷售團隊大幅減少了對L係列的精力，不同門店 、有效傳遞產品的用戶價值。李想承認，紅星資本局注意到，
李想自己深刻反思要避免讓欲望超越價值，聚焦經營效率，耐心控製節奏，
3月1日，李想大手筆發年終獎，182.2%的同比增速，
進入2024年，2024款L7和L8車型的入手門檻降低1.8萬元，
3月1日，超額四分之一完成了年度銷售目標，到12月突破5萬輛，當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營”。大部分員工拿了4到8個月的工資 。理想汽車已經在著手一係列反饋行動。3萬輛、隻有一款配置，對應月均7千台以上，讓傳播、售後 、按照從0到1的節奏經營理想MEGA，增加了搭載CDC運動懸架的車型。2024款L係列車型往往受到忽視。每個產品專家的能力等長板沒能得到充分發揮。通過腳踏實地地解決問題，同比增長173.5%；淨利潤達到118.1億元，將調整節奏，理想MEGA是宣傳重心，理想汽車在營銷上投入了大量精力。回歸健康的增長，交車體驗， ?　　光算谷光算谷歌seo歌seo公司理想汽車此前對MEGA寄予厚望，讓我們變成了自己討厭的人。